Détail de notice
Numéro d'inventaire :
885.105
Domaine :
Désignation :
Auteur / exécutant :
Technique et matériaux :
Dimensions :
L. 116 cm ; H. 47 cm ; P. 25,5 cm
Inscriptions / marques :
S.D. sur les cabines ; 1ère cabine : “Fait par Marlange Paul”
2ème cabine : “Le Saint Nicolas 1861”
2ème cabine : “Le Saint Nicolas 1861”
Représentation :
Bateau ; Manque la voilure
Lieu de conservation :
Statut juridique :
Intérêt / commentaires :
Les différents bateaux qui fréquentent le canal de Briare (1642) sont encore mal connus et leurs descriptions techniques font parfois défaut.
« Le Saint Nicolas », bateau de procession confectionné par Paul Marlange en 1861, demeure à ce jour difficilement identifiable et son origine énigmatique.
Par comparaison, il se distingue par la qualité de sa construction des sapines, rambertes ou salambardes ces bateaux éphémères démontés et vendus comme bois de brûle ou de charpente après leur premier voyage. Si le gouvernail axial de la maquette est commun à la toue, ce bateau ligérien présente une levée avant prononcée que ne possède pas « Le Saint Nicolas » pourvue d’une étrave renforcée par des protections appelées des moustaches. De même, bé de cane, flûte bourguignonne, péniche flamande, autres bateaux adaptés à la navigation sur le canal, ne correspondent pas aux caractéristiques de l’ex-voto plus proche dans son aspect général avec son mât des coches de Loire destinés au transport des voyageurs. Ce service ne disparaîtra qu’avec l’arrivée du chemin de fer contemporain de la date de réalisation de ce bateau de procession.
« Le Saint Nicolas », bateau de procession confectionné par Paul Marlange en 1861, demeure à ce jour difficilement identifiable et son origine énigmatique.
Par comparaison, il se distingue par la qualité de sa construction des sapines, rambertes ou salambardes ces bateaux éphémères démontés et vendus comme bois de brûle ou de charpente après leur premier voyage. Si le gouvernail axial de la maquette est commun à la toue, ce bateau ligérien présente une levée avant prononcée que ne possède pas « Le Saint Nicolas » pourvue d’une étrave renforcée par des protections appelées des moustaches. De même, bé de cane, flûte bourguignonne, péniche flamande, autres bateaux adaptés à la navigation sur le canal, ne correspondent pas aux caractéristiques de l’ex-voto plus proche dans son aspect général avec son mât des coches de Loire destinés au transport des voyageurs. Ce service ne disparaîtra qu’avec l’arrivée du chemin de fer contemporain de la date de réalisation de ce bateau de procession.
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